中国车主欲集体起诉特斯拉引发热议，很多人关注到是因为特斯拉减配门事件，这到底是怎么回事呢？据说是因为特斯拉国产减配了，而进口的却没有，这是对中国车主的隐瞒，所以要起诉特斯拉，具体经过可以看看本站提供的介绍。
这件事现在在国内汽车圈已经是沸沸扬扬。具体是怎么回事呢？我先按时间顺序来梳理一下——
几天前，有好几个用户在小特 App 上发帖说，自己刚提的国产 Model 3 不能识别雪糕筒（路障），因此怀疑自己这台车的硬件是 HW 2.5 ，而不是之前销售说的 3.0 ，所以想要退车。
随后又有车主分享了一个不用拆车的方法——去环保网站查“随车环评清单”。这一查，发现清单上标注的大家都是 3.0。
事情到这里的时候，2.5 和 3.0 到底有多少区别，影不影响体验已经不重要了，重要的是特斯拉没按环评清单的规格出货。
特斯拉这次居然飞快响应了。官方声明如下：
简单总结一下就是：
1、由于年后复工供应链的状况，有一部分车的硬件是 HW2.5 ；
2、随着供应链恢复，不管你买没买 FSD ，国产 Model 3 都可以免费更换至 3.0 。
说实话，虽然他们没明说，但我第一眼看到这个声明的时候感觉这是在打“疫情同情牌”
特斯拉这次的行为最大的槽点就在于明明用了2.5确非要在随车清单上说自己是3.0，也就是所售产品与销售清单不符，侵犯了客户的知情权，按照消法是不是可以要求“退一赔三”？
国产特斯拉被曝减配引发车主不满。有国产Model3涉事车主对记者表示，问题的本质是车辆装配的硬件与环保清单不一致，而不是装配的硬件是否影响车辆的使用。截至发稿，部分国内Model3车主已在收集证据，准备集体上诉；也有车主向各大投诉平台进行了投诉，并陆续收到相关部门的反馈
如果特斯拉实车和配置清单不一致，而且是降低了相关配置，可能涉嫌侵犯消费者知情权。
这里面虽然有疫情因素在，但能不能构成不可抗力得法院来认定。
马上就是315了，在这个时间点上，特斯拉应该做的是赶紧拿出实打实的补救措施，而不是搪塞。
虽然国内对消费者权益保护力度一直在加强，但确实还不能和欧美相比。
不知道特斯拉是不是看到了这一点才显得有点无所顾忌。
但需要说明，既然特斯拉将中国视为本土外最重要的市场，那就需要拿出诚意，从尊重消费者开始。这样才能走的长远。
不重视消费者的诉求，那么迟早要付出代价。
此前在国产化道路上顺风顺水的特斯拉，在国内实际交付阶段接连遭遇到货不对板、减配降级诸多诟病。关于此次HW3.0芯片减配问题，已经引发了多个特斯拉车主群、汽车论坛、电动汽车博主等参与讨论，质疑特斯拉中国在消费者不知情的情况下擅自减配。
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