不同车型的底盘高地有不同，像suv、越野车这类车型的底盘就要高一些，有一些跑车底盘就很低了。如果平时行驶到凹凸不平的路，尤其是有石头的，是很容易挂到底盘的。也就是常说的托底。
所谓的汽车托底，通俗点讲就是挂着底盘了。因为底盘使我们行驶途中看不到的，所以一旦出现托底的情况，我们是很忐忑的，也无法准确判断是什么情况。
轻微的剐蹭也叫“蹭底”，多轮或单轮离地的严重剐蹭、撞击是典型的“托底”。托底一般会伤及地盘及车架，所以建议不要走一些坑洼的路面。
一般来说，托底最容易伤到的就是底盘上的水箱架、发动机油底壳、变速箱油底壳、刹车油管、排气管等等。
一旦发生了托底，首先就是要停车观察，看是否出现了漏油等现象，如果出现了漏油，那一定就不要再开了。或者是挂到了悬架系统，出现了变形损坏，也是不能再开的。
当然，这些不是那么好判断的。我们能做的就是同车趴下头观察下地上是否出现了泄漏的油渍。如果没有漏油，前面也没有卡主，可以继续开走，那么久缓慢的行驶一下，感受下刹车系统是否正常，方向是否有偏向，转弯是否正常，车子加速有没有异响等等。如果发现都没什么问题，那么就可以慢慢的进行正常行驶。否则，就要看情况开去保修或者等拖车。
三元催化和隔音板都没什么，元宝梁安装要当心，因为元宝梁是直接与车身相连，如果只是元宝梁变形问题不大，如果车身也有变形还需要校正车身，这玩意儿必须得用车身校正仪来修复，一般小修理厂是没这个设备也没这个技术实力。车身变形可能会导致四轮定位不准偏磨轮胎，这个要注意了。
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