车轮胎行驶在路上，总有扎到异物的时候。轮胎破了一定要及时修补，不然会影响上路。但是不适所有破胎的情况都是可以补的，即使补好了也会影响行车安全的。那么补过的轮胎可以用多久呢？
大部分修补过的轮胎是可以上路的。
如果是胎面穿孔且孔径小于6mm，可在维修后正常使用。如果孔径大于6mm，则不建议修复。即使修理，它只是暂时的，不能高速运行。如果同一轮胎已修补3次以上，则建议将其直接更换。
如果汽车轮胎受损位置在胎壁，那么即使补过也是不建议上高速的。
胎面大部分伤口经过修补之后，是完全可以使用的，大部分都是扎了钉子，这类伤口用普通的补丁就可以粘的很牢，完全不会出现漏气的情况。
稍大一点的伤口就是筷子粗细，这类伤口普通补丁容易承受不住压力，从补丁边缘漏气，这个时候最好使用蘑菇钉，蘑菇钉类似于小伞，伞柄可以填充轮胎里面，伞面就可以补好轮胎内侧。
胎面的伤口直径如果超过1厘米甚至更大，即使是蘑菇钉也承受不住这样伤口的压力，这种轮胎必须换。
胎面我们遇到的最严重的情况就是划伤，不是单纯的被扎透，这类伤口都是好几厘米，不伦那种补丁都修补补好，还有剪的那种补丁，也承受不住这种很长伤口的压力，即使当时修补好了不漏气，后期在使用过程中也会出现爆胎的风险。
轮胎胎面长条伤口以及侧面帘线断裂的伤口，不建议大家热补之后使用。
如果是轮胎胎侧的伤口，建议直接更换轮胎。不论是没有明显伤口的鼓包现象，还是有伤口但是还没有伤到帘线的情况，一律更换比较好。胎侧最薄，只有帘线承受压力，一旦有伤口是最危险的。
也就是外补。
该方法相对简单，最大的优点是速度快，成本也低，但耐久性也低。因为在维修过程中，工具是直接将胶带从外部塞到损坏的位置，容易造成二次损坏，也容易漏气，这种情况只是暂时的做法，不推荐操作。
维修人员首先要拆除轮胎，研磨破损处，拆下轮胎密闭层，先用胶水粘贴热补胶片在轮胎破损部位，然后通过加热压实使薄膜和轮胎融为一体，达到最大的密封效果，使修复后的轮胎更耐用，当然人工操作要求也比较高。
打蘑菇钉属于内补，比扎胶条的方法会更耐用，同样需要在轮胎破损处略微研磨，然后上胶水，只要胶水稍微干一点，然后把蘑菇钉放进轮胎里。
同时，要用钳子将蘑菇钉的把手拉出针孔，使蘑菇钉和轮胎的气密层紧密连接，最后用工具切断外钉手柄，修补孔洞。不过效果比热补略微差一点。
用户评论
最新评论：共3条
常见轮胎修补的方法有4种，分别是外补胶条、冷补、蘑菇钉、热补。个人建议还是用蘑菇钉或者热补，效果比较好，安全更有保证。
很多小视频有介绍修补轮胎任何角度的伤口，即使有个拳头大小的伤口都可以修补好，并且承诺大家比新轮胎质量还要可靠，我不否认这种技术有点效果，但我觉得不值得，并且如果真的有用，轮胎公司早就去推广了。
补过的胎正常都可以跑，扎针补虽说应急的，路况好跑个几百公里没什么问题，有条件还是火补一下安心些。一个胎补六个洞以上就换了吧。补过的胎也要注意有没有出现变形鼓包。
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