正时皮带是发动机正常运行的一个重要部件，属于橡胶类产品，主要与曲轴连接配合来保证准确的进、排气时间。因为是橡胶类产品，所以正时皮带需要定期更换，不然在行驶途中正时皮带突然磨断了就不好了。
正时皮带属于橡胶部件，随着发动机工作时间的增加，正时皮带和正时皮带的附件，如正时皮带张紧轮、正时皮带张紧器和水泵等都会发生磨损或老化。
凡是装有正时皮带的发动机，厂家都会有严格要求，在规定的周期内定期更换正时皮带及附件，更换周期则随着发动机的结构不同而有所不同，一般在车辆行驶到6万~10万公里时应该更换，具体的更换周期应该以车辆的保养手册说明为准。
正时皮带对于发动机来说很关键的。
正时皮带左右错一个齿，发动机能发动。要么点火时间过迟，要么过早。
如果点火过早，排气管有放炮声音。怠速不稳，加油不畅，有象气门脚哒哒哒的声音。特别是急加速时明显的敲击声。
如果点火过迟，进气管有回火现象，水箱水温高，可能开锅。加油不畅，发闷。
如果错两个齿，发动机启动困难，甚至不能启动，即使启动可能无怠速。水温开锅。
如果错多个齿，完全不能发动，气门应该会打活塞，要么气门顶弯，要么活塞打破。
所以，更换正时皮带是个技术活，建议找专业师傅做。
各种车的对法是一样的，就是转曲轴把活塞转到一缸上止点，再转凸轮轴，也转到一缸上止点，装上皮带就可以了。你要会看它一缸上止点的记号，车子上面都有的，看不到的话可以自己做一个记号。如果是单换时规带的话，你拿修正液做两点记号，对着装就可以了。
装配正时皮带时，大小齿轮位置标记分别要和正式齿轮室防尘罩上相应的位置记号实现一，一对应，否则会造成正时机构装配不良。
用户评论
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换正时皮带是个细致活。一般徒工是搞不定的。我们修理厂曾经修一富康车，由于修理理对错正时，结果气门顶弯了。自己掏腰包赔偿。
更换正时皮带需要些技术的，正时就需要对正。要不然整个机构就不能完美配合的工作。凸轮轴该往上的却往下走，气门还打开还是关闭都是按照顺序有的。所以不能随随便便就能换掉的，再安装的时候校准记号。在皮带轮上有正时标记的。
正时皮带是连接发动机缸盖的正时轮，下部连接曲折正时轮。正时皮带一般在行驶6—8万公里或者3年更换。
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