轮胎是汽车与路面直接接触的部件，这样车辆才能在马路上高速行驶。市面上有一种轮胎是翻新过的，一般是在以前的轮胎胎面上再包一层橡胶，这样的轮胎货车用的比较多，但是轿车就不推荐使用的，行车不安全。那么翻新轮胎有什么不一样呢？
翻新轮胎就是在胎面重新硫化一层新胎面，新的花纹。翻新轮胎一般只有货车胎上才有的一种旧胎利用，但是只限于整体胎体是完好无受伤的，才可以重新硫化一层新胎面；这种翻新还是可以相信的，可重新安装使用的，一般装在货车后轮，不超载的情况下使用。
如果是轿车轮胎的话，很少会有人去重做一层新胎面上去的，也不敢用，毕竟讲究安全性。还有一些不法分子，利用一些还有花纹的二手旧胎，重新在花纹刻出比较深的花纹当7成或8成新的售买，这种安全隐患非常大，千万要注意辨别。
一般轮胎从生产之日起库存不得超过3年，上车使用最长不得超过8年。一般轮胎的生产日期都会印在轮胎胎侧靠近轮毂的位置，用4个数字代表生产日期。这四位数字前两位表示轮胎生产的周，后两位表示轮胎生产的年份。
从纹路上来看，由于劣质翻新胎加工不规范，所以纹沟相对较浅，而且翻新胎通常会把轮胎颜色整的特别鲜艳，而正规新胎则不会。
这点车主可能并不特别注意。主要是看花纹与标识的是否一致，还有就是轮胎侧面是否有结合的痕迹。
一般翻新轮胎的标志都是重新贴上去的，用指甲抓挠这些标志，能抠掉的是翻新轮胎。或者是轮胎外侧都会印有小三角的标识，一般达到这个标识就表明轮胎损耗比较严重该报废了，而翻新后的劣质胎标志是作坊自己贴上的，所以用手抓抠标志也可以辨别。
翻新胎一般用于货车上或者公交车上，私家车和长途客车是不能用的不安全。就是用使用过的旧轮胎胎顶挂一层新胎顶，或者挂没咋磨损的旧胎顶，翻新胎就是挂顶胎。前几年城市公交上用这种胎的多，价格便宜，这种胎适合标载车，短途车，长途受不了胎顶热时间长就会跑掉。
煤焦油价格下跌加之轮胎出口受阻，炭黑企业开工或下滑
近期受海外公共卫生事件影响，轮胎出口订单受到明显影响，这对于内销本就不畅的轮胎企业无异于雪上加霜。截止上周末，轮胎企业已基本恢复70%左右生产水平，但受制于终端市场的需求薄弱与出口受阻库存逐渐增加。
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