油门和刹车是汽车行驶最重要的两个踏板，尤其在紧急制动的时候踩刹车能尽快避免事故的发生。刹车和油门为了区分，他们的高度是有区别的，情急之下也不容易出错。那么刹车能不能调高低呢？
调低可以，但是不能和油门踏板一样低！
刹车踏板有一定的高度，是为了驾驶的舒适型，往往在刹车的时候，刚开始都会有踩空的感觉，越往下踩，越起作用，可以有一个缓冲期，不至于一下把刹车踩死！
而且厂商这么设计就是让你脚放在油门上平移来区别刹车踏板 ，如果调成一样高低了，情急之下，反尔会更容易出错，这样的事故可不少！
变高了应该是变重变硬了，感觉好用力才能踩下去而且刹车还刹不住的感觉，这个情况大多是因为真空泄露了。真空泄露就要看看进入真空助力器的管子接口到进气歧管(小面包车抽真空的话一般都是用进气歧管）接口那里的管子有没有破裂，有的话就换掉。
还要看看管子中间的单向阀有没有坏，如果这些都没问题就是真空助力器的问题了，把助力器换掉就好。
还有就是分泵卡死，但是卡死一个两个不会造成刹车太高太重，几乎不可能四个一起卡死，卡死一般会拖刹车，可以把轮子顶起来踩刹车后再用手转轮子，转得动就正常。
有极少数可能是刹车总泵坏了堵死造成的。
刹车脚感软软的，其实就是踩了刹车踏板之后制动力反馈慢，刹车效果不好。一般有3个原因。
一是空挡滑行时间太长。空挡滑行一般是长下坡，滑行时候转速只有700左右，间断使用刹车后，刹车泵压力不足，想停车时候就会出现刹车不足，现在的电喷车空挡滑行不省油，还非常危险；
二是长时间连续使用刹车，刹车温度过高，刹车片温度过高摩擦系数急速下降，也会出现刹车不足，有时候就没有刹车了；
三是熄火滑行，刹车泵不工作，就没有刹车。遇长下坡，要充分利用发动机进行制动，切换到合适的挡位，发动机和刹车同时工作，货车还要注意不要超载，超载太多，超过了车辆的极限，遇紧急情况刹车是根本没有办法制动的；还有就是经常检修刹车，及时更换磨损严重的刹车片。还有就是不要超速。
奔驰全新GLA PHEV
搭载EQ POWER系统，丰富新能源产品序列。
预计PHEV车型与燃油版在外观以及内饰的设计上不会有太大变化。简单作为参考，全新GLA的车身比例相比现款车型有着明显的变化。相比现款车型，全新GLA的车身高度增幅达到104mm，宽度增加30mm，长度则稍有缩短，更宽更高但更短的车身比例使其在视觉上更显紧凑、更具SUV气质。另外，30mm的轴距增幅也使得全新GLA看起来更加修长、稳重。
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