今年各行各业肯定都会多少受到此次事件的影响，有人问这次疫情过后汽车会不会更便宜呢，像新能源汽车会不会大幅度降价，疫情期间老百姓手中的钱会变的越来越紧，很多打算今年买车或换车的消费者可能会延长购车时间，车价让步以讨好消费者是4s店最常用的方法。
汽车行业已经连续几年出现了负增长的情况，我国汽车市场已经从增量转为了存量，大部分家庭都已经有一辆甚至多辆汽车，此时买车需求降低，各车企竞争更加激烈了，自然而然就会打价格战，以前加价才能买到的车可能就平价了，以前没有优惠的可能就有优惠了，以前有优惠的车优惠可能更大了，所以买车会更便宜。
新能源汽车方面呢，因为特斯拉在中国落地，特斯拉的车最近降价降的厉害，而特斯拉又是一个在新能源方面的领头企业，他的影响力是巨大的，所以中国新能源方面的汽车可能也会控制成本，从而进行适当的降价，但是等肺炎过去以后国家对于新能源方面的补贴也不知道还大不大，如果继续补贴的话，新能源汽车应该也会降低，如果补贴不大的话，新能源汽车的价格则不太好说。
主机厂年销售任务及目标以定，底下经销商压力非常大，这些任务都实打实的背负在每一个4s店的身上，而经历了这次肺炎，可以遇见的是今年第一季度汽车销量会非常低迷，第一季度任务完不成就会继续压到第二，三，四季度，越到年底，销售任务没完成，促销和优惠应该会更大，所以买车就更便宜了。
肺炎过去会有大批量库存车，此时，这些库存车不管是在主机厂还是在经销商手中都是烫手的山芋，价格自然就会下调，消费者议价能力也会越高，今年肯定有很多新车发布时间也会延缓，一方面是受环境影响，一方面是为了处理库存车，价格波动也会比较大，车价必然走低.
新能源汽车方面不取得突破的话，或者智能驾驶方向也没有突破的话，那么中国的汽车市场还是一个饱和的状态，以后也不会更难买车，价格也只会是越来越低，当然这里仅指燃油车。
最后的结论就是其实这次肺炎除了暂时性的影响了汽车的销量。汽车的生产量意外，对于其他方面应该影响都不大，所以安心待在家里面不要着急，车会有的，人的安全才是最重要的。
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